霍(huo)爾(er)測試系(xi)統由磁(ci)芯、電(dian)(dian)(dian)子部(bu)件和電(dian)(dian)(dian)子部(bu)件外殼(ke)三部(bu)分組成(cheng)。磁(ci)芯將(jiang)電(dian)(dian)(dian)流(liu)感生的(de)磁(ci)場分布聚集(ji)(ji)起來集(ji)(ji)中(zhong)到集(ji)(ji)成(cheng)有(you)霍(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件的(de)芯片的(de)表面，它(ta)通常由不同混合比的(de)硅鋼或(huo)者鎳鋼合金制成(cheng)，目前越來越多地將(jiang)霍(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件與放(fang)大電(dian)(dian)(dian)路(lu)集(ji)(ji)成(cheng)到一個ASIC里面。 

輸出電壓表示被測電流產生的(de)磁通量的(de)強(qiang)弱，電路不僅可(ke)以(yi)把霍(huo)爾元件(jian)產生的(de)電動勢變成(cheng)含有電流強(qiang)度的(de)信號，還具有自動過濾錯誤信號的(de)功(gong)(gong)能(neng)，這個功(gong)(gong)能(neng)根(gen)據產品標定(ding)值來(lai)完成(cheng)。標定(ding)值存儲在芯片的(de)內存中(zhong)，電路會(hui)把信號與標定(ding)值相(xiang)比(bi)較，去(qu)掉(diao)不正確的(de)信號。 

        常規測試(shi)電(dian)池電(dian)流的方法是分流器和霍(huo)爾(er)感(gan)應式技術(shu)。霍(huo)爾(er)技術(shu)的原理是霍(huo)爾(er)元件感(gan)應在導流排或線束(shu)周圍的磁場，從而標定電(dian)流強度。霍(huo)爾(er)技術(shu)又(you)可分為(wei)開環技術(shu)與閉(bi)環技術(shu)。 

閉環霍(huo)爾電(dian)(dian)流(liu)傳感器(qi)優勢是傳感器(qi)與被(bei)測(ce)系(xi)統隔(ge)離，不會對被(bei)測(ce)系(xi)統產生噪聲影響，而(er)且(qie)不會在被(bei)測(ce)系(xi)統中(zhong)引起能(neng)量(liang)損失(shi)。開環霍(huo)爾電(dian)(dian)流(liu)傳感器(qi)也(ye)具有這個(ge)特(te)點，而(er)且(qie)功耗(hao)和(he)成本都很低。 

       霍爾(er)電流傳感(gan)器(qi)靠捕捉電流產(chan)生的磁場來(lai)計算電流強度(du)。霍爾(er)元件產(chan)生的感(gan)生電壓(ya)與源邊電流是(shi)成比例的，這個霍爾(er)元件嵌入到ASIC中(zhong)，該芯片主要用來(lai)把感(gan)生電壓(ya)轉換成信(xin)號輸出。非接觸式的霍爾(er)器(qi)件不會影(ying)響被測系(xi)統，在測試大(da)電流、大(da)功(gong)率的系(xi)統中(zhong)也不會產(chan)生功(gong)耗。 

       隨著汽車(che)以及內(nei)燃機汽車(che)技術的(de)發展，汽車(che)電池、電流(liu)管理逐漸(jian)變成(cheng)未來汽車(che)技術的(de)焦點。開環霍爾電流(liu)傳感器(qi)成(cheng)本和能(neng)耗方面具(ju)有(you)的(de)優勢(shi)，被許多的(de)頂級汽車(che)制(zhi)造企業(ye)廣泛(fan)采用。

上一篇：我國在測量儀器技術水平方面仍存差距

下一篇：先進制造技術發展趨勢